Español FAQ: ¿Cómo puedo maximizar mi compensación en un reclamo por lesiones personales?
Hay una serie de cosas que puede hacer después de un accidente para maximizar su compensación potencial. 1. Reúna evidencia. Usando su teléfono, tome fotografías de todos los vehículos involucrados desde diferentes ángulos. Haga lo mismo con cualquier lesión inmediatamente aparente. Tome fotografías de los semáforos o señales de alto y de las marcas de
Read MoreEspañol FAQ: ¿Cómo encuentro el abogado de lesiones personales adecuado para mí?
Si tiene un reclamo por lesiones, desea una representación legal que sea experimentada y capacitada. Para determinar esto, puede hacer preguntas como: • ¿Cuánto tiempo ha estado en práctica el bufete de abogados? • ¿Qué porcentaje de la práctica de la firma involucra casos de lesiones personales? • ¿La firma generalmente representa a los demandantes
Read MoreEspañol FAQ: ¿Tienes que aceptar una liquidación de seguro?
¡Absolutamente no! La compañía de seguros del otro conductor es un negocio. Su objetivo es maximizar sus ganancias minimizando el pago para usted. Y los acuerdos de conciliación son definitivos y vinculantes. Incluyen una liberación de responsabilidad, lo que significa que la compañía de seguros no es responsable de ningún pago más allá del acuerdo
Read MoreEspañol FAQ: ¿El conductor trasero siempre es responsable de una colisión de fin de lectura?
Si bien el conductor trasero suele ser responsable de un accidente, es un mito que siempre lo sea. El conductor delantero puede ser considerado responsable al salir de un camino de entrada o estacionamiento, al girar o al cambiar de carril. En general, se debe determinar que el conductor principal fue negligente o imprudente. Esto
Read MoreEspañol FAQ: ¿Qué es la falla comparativa modificada?
Texas es un estado de falla comparativa modificada. Una persona lesionada que busca compensación debe probar que la otra parte tiene la culpa. Si más de una persona tiene la culpa de las lesiones, cada parte es responsable de compensar a la persona lesionada según el porcentaje de responsabilidad. Si la parte lesionada es parcialmente
Read MoreEspañol FAQ: ¿Qué es una tarifa de contingencia?
Una forma de pago para un abogado, donde el abogado acuerda aceptar un porcentaje fijo de cualquier recuperación. Si no hay recuperación, la parte lesionada no está obligada a pagar a su abogado por el trabajo realizado en el caso. Una tarifa de contingencia es un porcentaje predeterminado de cualquier recuperación lograda. La división a
Read MoreEspañol FAQ: ¿Qué es un reclamo de mala fe?
Una afirmación de que alguien participó en un acto intencionalmente deshonesto de no cumplir con las obligaciones legales o contractuales, engañó a otra persona, celebró un acuerdo sin ninguna intención o medio para cumplirlo, o violó las normas básicas de comportamiento honesto. Los reclamos de mala fe se aplican más comúnmente contra las compañías de
Read MoreEspañol FAQ: ¿Qué es una Asunción de Riesgo?
La asunción de riesgo es una defensa afirmativa contra un reclamo que afirma que la parte perjudicada “libremente y con conocimiento de causa” participó en una actividad riesgosa, eximiendo al acusado de tener que actuar con cuidado razonable. En Texas, el Demandado debe probar que el Demandante dio su consentimiento expreso oral o escrito antes
Read MoreEspañol FAQ: ¿Qué tipo de cosas se pueden reclamar bajo la Ley de Prácticas Comerciales Engañosas de Texas?
La Ley de Prácticas Comerciales Engañosas de Texas, o DTPA, protege a los consumidores contra prácticas comerciales fraudulentas e ilegales. Específicamente, la DTPA de Texas protege a los consumidores contra: Incumplimiento de garantía: El incumplimiento de garantía ocurre cuando una empresa vende un producto que no cumple con las afirmaciones que la empresa hizo sobre
Read MoreEspañol FAQ: ¿Cuáles son las causas comunes de accidentes de embarcaciones?
Las causas más comunes de accidentes de navegación incluyen operar su bote en estado de ebriedad, confiar negligentemente el vehículo de navegación a alguien que no está debidamente capacitado para operar la embarcación, supervisar incorrectamente a alguien que no está capacitado para operar un bote y resbalar y caer en áreas húmedas en el interior
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